Разделили сме курсовете си на три нива. Те повече характеризират как ние ще подходим и колко ще е интензивно или „преговорно“, ако не уцелите нивото си. В много по-малка степен е свързано с предварителнои изисквания. Все пак – за да сме коректни към групата – ако имате съмнения, обадете се да поговорим

Опитът ни показва, че самооценката е труден процес. Срещали сме хора с много опит, които се определят като начинаещи, както и такива, които се осъзнават като напреднали, но са най-малкото добре забравили.

Също така мотивацията, кондицията, скоростта, която учим, е индивидуална и променлива спрямо конкретния момент и сухоземните грижи. Срещали сме начинаещи, които бързо изпреварват напредналите. Срещали сме умели моряци, които обаче имат нужда от теоретично изясняване. Срещали сме хора – прочели повече от нас – които обаче имат нужда от повече практика.

Затова нивата ги определяме приблизително така:

Начинаещи – хора, които нямат никаква подготовка; или имат нужда да се върнат към базовите неща.

Ентусиасти – хора, които скоро са карали лодки, курсове, участвали са в управлението по време на плавания. Връщането към най-базовите концепции и упражнения ще е за целите на преговор основно.

Напреднали – хора, които имат увереност, че се справят с управлението на ветроходна лодка и разбират в голяма степен какво и защо се случва. Най-често това са курсове за определени модули / за активни шкипери / за по-бутикови настройки и ветрила.

Някои обучения са така структурирани, че могат да са полезни за хора с различно ниво. Те са маркирани с „/“, като първата дума е там, където пада акцентът за нас.

Вариантите са:

Любопитен – това може да важи и за начинаещи и за напреднали ветроходци. Характерното е, че нямате конкретна цел, а искате да видите дали нещо (може да е ветроходството въобще, може да е спинакерът или състезателното каране) са ви интересни. Курсовете имат повече обзорен характер. Стремим се всеки да упражни всичко от материята, а не да развием и автоматизираме умения в конкретна тематика.

Стани капитан – обучения за хора, които искат да взимат самостоятелно яхти или вече го правят, но търсят повече увереност и структурирани знания. Това може да са по-къси или пък обхватни курсове за управление (освен ветроходство засяфаме и други системи и умения, които ни трябват като шкипери), а може и да са модулни (например докинг курсовете).

Развий умения – това са обучения, в които приемаме, че „обзорната част“ вече сте я преминали. Задълбочаваме се в проблемите. Търсим специализация, автоматизиране, по-дълбоко разбиране. Може да е както в шкиперското, така и в състезателното направление.

Вземи купата – най-високото ниво обучения за активни състезатели. Подчертаваме, че не говорим за „хоби-състезатели“. В същото време тук се стремим към наистина топ ниво. Обикновено работим с гост-инструктори, които са хора далеч над нивото на инструкторите на „Вятър и вода“.

Трите категории са язовир, близко море, море.

Разграничението язовир / море би било просто и разбираемо. Въвеждаме и една трета категория – ето защо.

Близко море е свързано с курсове, които са

1. Лесно достъпни логистично (Черно море или Северна Гърция). Можем да стигнем с кола в рамките на половин ден.
2. Малко вероятно е да срещнем тежко време или ако го има – ще сме изложени на вличнието на вълните и вятъра за кратко – до няколко часа.

Море – това са курсове, които нерядко се характеризират с нуждата да ползваме самолет и също така може да включват преходи, в които да сме дълго време (повече от денонощие) в морето.

Комплексни – това са обученията, които вклюват погат набор от знания, умения и инструментариум. Целта е да се постигне многосъставно знание и комплексни умения. Каквото например е управлението на лодка (независимо дали е малка, голяма, с какво стъкмяване разполага.

Модулни са обученията, при които се концентрираме върху конкретно умение, инструмент, ветрило, елемент от управлението. Разбира се делението е относително.

Най-често работим с 4 типа лодки, от които , единият – събирателен, а другите 3 са конкретни

Чартърни круизни яхти

Те са важни за портфолиото далеч отвъд простото удобство. Въпреки някои несъвършенства, те са изключително подходящи за въвеждащите курсове за шкипери – защото разполагат с оборудването и системите за управление, които вероятно ще срещнете, когато наемате лодка.
Примерни модели, които ползваме в обученията са Bavaria 40, Jeanneau Sun Odyssey 410 и др.

Важна характеристика е, че се стремим да взимаме яхти с 2 щурвала, ролриф и на генуата, и на грота и д

Рафика

41 фута (12.35м), датски рейсър-крузър. Това е лодката, с която правим най-амбициозните си плавания и обучения. Разполага със ситеми за управление и контрол, които могат да повишат многократно разбирането за ветроходството. По директна е като управляемост и е с по-висока устойчивост и мореходност. Има по-високо оборудване и като електроника, и като системи за сигурност. С други думи – пригодена е да посрещне много по-сериозни изпитания. Прочетете повече тук.

Кастор

Това е основната тренировъчна лодка на СК „Вятър и вода“. 25 футова спортна лодка с богат набор от системи за управление на ветрилата и симетричен спинакер. В същото време условията за живот на нея са крайно спартански (типично не се спи на нея), няма бордови двигател, електрониката е много по-ограничена. Спортния ѝ харатер и малките размери я правят чудесна лодка за обучение по ветроходство и за самостоятелни участие по регати на по-неопитни клубни членове.

Ял 6

Разполагаме с 2 броя от тези класически лодки, които не ползваме основно за обучения на язовир. Подходящи са за обучение на 4-6 души. Непретенциозни, спокойни, удобни, но в същото време за ефективно управление изискват много ръце.

Круизен катамаран

Катамараните са двукорпусни съдове, които набират широка популярност в последните години. Те имат редица специфики – както в управлението под ветрила, но в още по-голяма степен при маневрирането. Част от предпоставките за това са:

• наличие на два двигателя с два пропелера и независимо управление
• ниско странично съпротивление заради отсъствието на кил
• голяма ветрилна площ на корпуса – както заради наличието на два, така и заради високите бордове и надстройки